Le basi per un volo aggraziato: mentre l’economia a bassa quota decolla, come i tecnopolimeri sono diventati gli “eroi non celebrati”

Nel settembre 2025, le decisioni politiche nel settore economico cinese a bassa quota sono state caratterizzate da molteplici livelli amministrativi, ambiti diversi e un’elevata frequenza. Questo rapporto, attraverso una revisione e un’analisi sistematica di 52 politiche, rivela il panorama generale, le caratteristiche regionali e le tendenze di sviluppo dell’attuale sistema di politica economica a bassa quota. Le statistiche mostrano che i governi provinciali sono la forza principale dietro i rilasci politici, rappresentando il 44,2%; oltre il 70% delle politiche prevede applicazioni intersettoriali; e il 96,2% delle politiche riguarda la coltivazione dello scenario. Questi dati indicano che l’economia cinese a bassa quota sta passando da una progettazione di alto livello a un’implementazione completa, fornendo slancio allo sviluppo industriale.

Innanzitutto, cos’è l’economia a bassa quota?

L’economia a bassa quota è una forma economica globale guidata da varie attività di volo a bassa quota di velivoli con e senza pilota, che si irradiano per stimolare lo sviluppo integrato in campi correlati. Si concentra principalmente sullo spazio aereo con un'altitudine reale inferiore a 1000 metri (con particolare attenzione allo spazio aereo inferiore a 300 metri). I suoi veicoli principali sono i veicoli aerei senza pilota (UAV) e gli aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL). Comprende una catena industriale completa, dalla ricerca e sviluppo e produzione di aeromobili, alle operazioni di volo a bassa quota, al necessario supporto infrastrutturale (come vertiport/aree di atterraggio, comunicazioni, navigazione) e servizi completi (come logistica e distribuzione, trasporto passeggeri, risposta alle emergenze, lavori agricoli e forestali).

In termini semplici, mira a trasformare il cielo sopra di noi in una “nuova dimensione dei trasporti” tridimensionale e interconnessa, migliorando così notevolmente l’efficienza sociale e creando nuovi modelli di business e stili di vita.

Mentre l’ondata dell’“economia a bassa quota” si diffonde in tutto il mondo, dalla logistica dei droni agli “aerotaxi”, ci meravigliamo della sofisticazione tecnologica degli aerei che solcano il cielo, ma spesso trascuriamo un fatto cruciale: la leggerezza e la resilienza di questi aerei sono in gran parte grazie a una rivoluzione dei materiali invisibili: i tecnopolimeri.

L’economia a bassa quota impone requisiti sui materiali degli aeromobili: devono essere leggeri per prolungare il tempo di volo, robusti per garantire la sicurezza, resistenti agli agenti atmosferici per gestire ambienti complessi e in grado di consentire progetti aerodinamici complessi. Sono proprio queste esigenze che hanno spinto in primo piano i tecnopolimeri da dietro le quinte, rendendoli indispensabili "eroi non celebrati" per gli aerei a bassa quota.

Perché tecnopolimeri?

Rispetto ai tradizionali materiali metallici, i tecnopolimeri (come nylon, policarbonato, ecc.) e i loro compositi ad alte prestazioni (come la plastica rinforzata con fibra di carbonio) offrono vantaggi senza pari:

Leggerezza estrema: questo è il requisito fondamentale. Un peso più leggero significa una portata più lunga e un maggiore carico utile, che è l’ancora di salvezza per la fattibilità commerciale degli aerei a bassa quota.

Libertà di progettazione superiore: attraverso processi come lo stampaggio a iniezione, è possibile realizzare strutture complesse e integrate difficili da ottenere con la tradizionale lavorazione dei metalli, riducendo il numero di pezzi e ottimizzando le prestazioni aerodinamiche.

Eccellente resistenza alla fatica e resistenza agli urti: in grado di resistere alle vibrazioni durante il decollo/atterraggio e ai potenziali impatti, garantendo la sicurezza del volo.

Resistenza alla corrosione e agli agenti atmosferici: a differenza dei metalli, non c'è pericolo di arrugginirsi e possono resistere ad ambienti esterni come la pioggia e l'esposizione ai raggi UV.

Esempi di applicazioni specifiche: quale plastica viene utilizzata e dove?

Alziamo il velo sull'utilizzo dei tecnopolimeri negli aerei a bassa quota attraverso alcuni esempi concreti:

Nylon (PA, in particolare PA66+GF) - Applicazione: strutture della cellula e carrello di atterraggio degli UAV

Perché? Il nylon, in particolare il nylon rinforzato con fibra di vetro (GF), offre un rapporto resistenza/peso molto elevato e un'eccellente resistenza agli urti. È più leggero della lega di alluminio ma fornisce una rigidità strutturale sufficiente per supportare l'intera piattaforma di volo.

Scenario specifico: nei droni per irrorazione agricola o nei droni logistici, il telaio principale della cellula e il carrello di atterraggio sono spesso realizzati in nylon. Può trasportare batterie e carichi pesanti resistendo agli impatti di atterraggi violenti. Per esempio,Ultramid® di BASFserie Il nylon è ampiamente utilizzato per produrre componenti strutturali UAV ad alto carico e ad alta rigidità.

Policarbonato (PC) - Applicazione: tettoie eVTOL e coperture per gimbal UAV

Perché? Il policarbonato è rinomato per la sua elevata trasparenza e l'eccellente resistenza agli urti (250 volte quella del vetro), pur essendo molto leggero.

Scenario specifico: per gli eVTOL con equipaggio ("taxi aerei"), disporre di un tettuccio con ampia visuale ed elevata sicurezza è fondamentale.PC LEXAN™ di SABICnon solo offre una trasparenza simile al vetro, ma possiede anche una notevole resistenza agli urti, resistendo efficacemente ai colpi di oggetti estranei durante il volo. La sua innata leggerezza e l'eccellente lavorabilità consentono design curvi più complessi, migliorando l'aerodinamica e l'estetica. Il policarbonato è il materiale ideale per la produzione di questi componenti trasparenti, grandi e curvi. Sui droni consumer, la copertura del gimbal che protegge l'obiettivo della fotocamera utilizza comunemente anche il PC, garantendo chiarezza di ripresa e prevenendo efficacemente graffi e urti.

Polietere etere chetone (PEEK) - Applicazione: componenti e cuscinetti interni di isolamento del motore

Perché? Il PEEK è il "re delle materie plastiche", appartenente alla categoria dei tecnopolimeri speciali. Possiede un'eccellente resistenza alle alte temperature (temperatura di uso continuo superiore a 250°C), ritardante di fiamma e proprietà autolubrificanti.

Scenario specifico: all’interno del nucleo dei motori eVTOL o UAV – i motori ad alta densità di potenza – le temperature sono estremamente elevate. Il PEEK viene utilizzato per produrre distanziatori isolanti del motore, rivestimenti delle fessure e altri componenti, garantendo un funzionamento stabile anche a temperature elevate. Inoltre, le sue proprietà autolubrificanti lo rendono adatto alla realizzazione di cuscinetti di piccole dimensioni, riducendo le esigenze di manutenzione.

Compositi termoplastici rinforzati con fibra di carbonio (CFRTP) - Applicazione: rotori di aeromobili e strutture portanti primarie

Perché? Questa non è una singola plastica, ma un sistema. Combina la massima resistenza e rigidità della fibra di carbonio con la tenacità e la lavorabilità delle resine termoplastiche (come PEEK, PA). Questa è l'arma definitiva per ottenere il massimo livello di leggerezza.

Scenario specifico: i rotori degli aerei (eliche) hanno i requisiti più elevati in termini di equilibrio dei materiali, leggerezza e resistenza alla fatica. I compositi rinforzati con fibra di carbonio sono la scelta inequivocabile per la produzione di rotori ad alte prestazioni. Allo stesso tempo, questi materiali sono ampiamente utilizzati nelle ali, nei telai e in altre strutture portanti primarie degli eVTOL per ridurre al minimo il peso garantendo al tempo stesso la sicurezza.

Conclusione

La traiettoria di volo per l’economia a bassa quota è stata tracciata, e i tecnopolimeri sono proprio l’“aria” che la fa decollare con grazia. Dalla definizione della nuova forma economica nei cieli, ai resistenti telai in nylon, alle calotte trasparenti in policarbonato, ai componenti in PEEK resistenti al calore e ai compositi in fibra di carbonio di alto livello, queste precise scelte di materiali tessono collettivamente la rete di sicurezza ed efficienza per il volo a bassa quota. La prossima volta che vedrai un drone sorvolare silenziosamente il cielo, saprai che dietro quella leggerezza si celano la profonda scienza dei materiali e l'intelligenza produttiva rappresentata dai tecnopolimeri, che brillano brillantemente.